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天津压缩天然气预备处理系统

作者:seo6868时间:2022-01-21 16:51 次浏览

信息摘要:

天津压缩天然气进到加汽站的燃气在缩小前或缩小后务必历经清洁和干躁解决,即要历经烟气脱硫、脱烃和脱干全过程。烟气脱硫就是指树脂吸附燃气中的氯化氢等酸性气体,以避免 机器设备管道腐蚀和钢制气罐产生“氢脆状况”。脱烃就是指树脂吸附燃气中的轻烃,使己烷和重烷成分低于3%,以避免 柴油发动机打火点燃异常。脱干就是指树脂吸附燃气中的水份,以避免 CNG在缓解压力澎涨减温全过程中气路系统软件出現冰堵。  天津...

 天津压缩天然气进到加汽站的燃气在缩小前或缩小后务必历经清洁和干躁解决,即要历经烟气脱硫、脱烃和脱干全过程。烟气脱硫就是指树脂吸附燃气中的氯化氢等酸性气体,以避免 机器设备管道腐蚀和钢制气罐产生“氢脆状况”。脱烃就是指树脂吸附燃气中的轻烃,使己烷和重烷成分低于3%,以避免 柴油发动机打火点燃异常。脱干就是指树脂吸附燃气中的水份,以避免 CNG在缓解压力澎涨减温全过程中气路系统软件出現冰堵。


天津压缩天然气预备处理系统(图1)


  天津压缩天然气预备处理系统

  燃气脱干是预备处理全过程中最重要的一环,CNG加汽站一般采用皇家式空气干燥器脱干,按脱干设备在站内的部位可分成底压、高压和髙压脱干3种方法。髙压脱干法若能在零配件、各种阀门品质层面处理好有关技术性加工工艺难题,因其结构紧凑、脱干效果非常的好,是比较好的脱干计划方案。

  燃气历经清洁干躁解决后务必做到车配天然气标准即可充进加汽站的储气罐、立即售气或给CNG汽车气罐加气。在我国早已制订了“车配液化天然气’’国家行业标准(GB 18047—2000)。该规范对车配CNG的硫含量和水分含量作出了十分严苛的限定要求,规定氯化氢成分低于15mg/m3,水漏点小于最大实际操作工作压力下最少工作温度5℃。

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